24日,李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。会上，李克强总理动情“两谢”220万铁路职工：“我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献；我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设。”（7月24日新华网）

李克强总理在国务院常委会上对220万铁路职工的“两谢”包含着两层含义：一是肯定，一是希望。肯定的是中国铁路在于过去的生产建设中对国民经济所做出的巨大贡献；希望的是在铁路体制改革之后，更加富有生机的中国铁路能继续为中国经济的发展，特别是中西部贫困地区的发展提供强大的助推力量。这份殷切的期望，反映出的不仅仅是李克强总理的心声，更是亿万中国民众的共同愿望。

伴随着中国铁路正在进行和即将进行的各项改革，中国铁路走到了一个历史的新起点。关于经营、管理和服务，都在探索的过程当中进行全新的定位，让铁路更加符合国家经济和市场发展的需要，更加满足人民对于生产生活的需求。但是从客观实际来看，铁路改革仅仅只是迈开了第一步，尚有许多关于体制、管理和理念方面的具体措施需要改进和完善。在未来的铁路工作中，通过资源整合和观念更新，一方面应让自身获得更好的经济收益，另一方面也要承担起更多的国家部门职能和社会义务。李克强总理的“两谢”，更加偏重，也希望铁路部门更加关注的，应当是后者。

通过多年的建设，中国铁路网络现已基本形成。里程之长、运量之大、机车车辆之先进，交通运力辐射范围之广，都达到了历史最好的水平。面对着日益强大和完善的硬件水平，不容否认的是，在制度建设、理念革新和人才培养等方面，中国铁路相关软件水平的发展来得似乎不及硬件之快、之深。这也是中国铁路在进行改革的历程当中亟待解决的问题。但是从首先对其“开刀”的铁路货运体制改革来看，关于市场位置的转换、服务理念的革新以及职工队伍素质的提升，都使人感受到了铁路在于“软实力”上的变化和起色，以及铁路追求的目标所在。这种变化，既是社会发展的大势所趋，也是使命感赋予铁路人的时代本色。

在今后将要进行的各项铁路改革中，形式和内容都可以多样而新颖，唯独不可违背的，是广大民众对于铁路的需求，无论货运还是客运，这一中心点都不可动摇。李克强总理的“两谢”，与其说是鼓励和感激，不如将其看待成一种对铁路未来的鞭策。因为随着铁路改革的逐渐完善，各项机能更加符合新时代发展的需求，需要铁路去支援和带动的地区还有很多，需要去完成的任务也还有很多。作为一个已经走向市场化的国家职能部门，铁路有责任、也有能力担负起这项职责，发挥着“火车头”的作用拉动国家经济向着更快更好的方向前行。面对着李克强总理代表着人民大众所道出的“两谢”，铁路当力争如此，方是最好的“回礼”。