铁路对民航谁将成争夺客源的赢家

铁路和民航，随着动车时代的到来，谁会成为大众出行的首选？

民航总局局长李家祥曾就高铁对民航的冲击情况做过分析，500公里左右的航线，受冲击程度超过50%；800～1000公里航线，约20%受冲击；1500公里以上航线基本没有影响。这意味着，同一条线路，短途航班受铁路冲击最大，长途航班受铁路冲击最小。而南昌至福州为580公里左右，南昌至厦门为600公里左右，刚好处于高铁对民航冲击最大的里程段。江西机场集团有关负责人坦言，高铁的开通将对民航造成一定影响。

“原来，南昌到上海之间没有开行动车，一天飞四五班（指往返）航班客源都没问题。而动车组开行之后，现在一天只能飞3班。南昌到杭州原来飞两班没问题，南昌到杭州开行动车后只要4个小时，直接将南昌到杭州的航班逼停。在停飞6年之后，今年3月份，南昌至杭州的航班复航，企图重新争夺市场份额，但现在每天一班客源还有点费劲。”民航专家称，目前南昌到福州一般每天有三四班飞机，到厦门一般每天有六七班飞机，按照此前的规律，预计这两条航线可能将在向莆铁路开通后缩减一半航班，比如飞厦门可能变成每天3班，飞福州可能变成每天一两班。

东航江西分公司市场部销售管理分部龚经理称，该公司目前周二、三、四、五、日有南昌飞厦门的航班，没有飞福州的航班，向莆铁路开通后不会停航，也不会减班。“动车4小时到达会对民航有较大冲击，超过4小时的行程，前期可能对民航有一定冲击，但最后乘客会回归。因为超过4小时，坐火车会比较疲惫。”龚经理称，9月26日南昌前往厦门的机票价格为230元，加上机建、燃油费用，共340元，暂时没什么变化。据分析，向莆铁路开通对福州航线影响较大，对厦门航线影响小，但这也是目前业界的预测，其他航空公司还在观望。

据介绍，要等到向莆铁路通车运作1个月以后，才能看到具体的航班变化，昌北机场每年的10月28日和3月28日前后有两个换季时间，届时航班增减，一比对就知道。