竞争到合作进入良性循环需要多久

“不过，民航和铁路的关系，从一开始客源市场的竞争激烈，到最后又会形成良性互动，甚至成为合作伙伴。”陈晓洪告诉记者，京沪高铁刚开通时，也有人预测航班会大减，甚至会逼停航线，可是后来这些航线又慢慢恢复了。“因为高铁票价也不便宜，有些商务人士更愿意选择乘坐飞机。这就好比走一个亲戚串门，当两地互通‘走顺’了，来往的人员和交流越来越频繁时，反而会出现客源分流。比如有些人刚好离火车站更远，去飞机场更方便，就会乘坐飞机，而那些不在乎火车票与机票差价的人士，出行选择交通工具会更看重舒适等因素。那时，萝卜青菜各有所爱，铁路和民航反而会各显神通，发挥各自优势，吸纳不同的乘客。当然，这也需要一定的时间。”

而关于铁路与民航之间的合作，此前江西省也有过“空铁联运”的案例。具体形式有南昌火车站与南昌昌北国际机场互设售票点，加密往返两个站点的机场大巴，形成了航空、铁路客运的无缝衔接。业内人士认为，此举在方便广大旅客出行的同时，有助于民航、铁路各自挖掘自身利润增长点。

据悉，江西机场集团近期将推出快捷登机等服务，并希望能和铁路互设售票点，开通南昌西客站往返昌北机场互通巴士等方面加强合作。(记者杨碧玉)