7月24日，李克强总理在主持召开的国务院常务会议上，动情地两次感谢铁路，引起网民热议。“我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献；我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设。”总理在国务院常务会议上动情地“两谢”一个行业，在共和国历史上是鲜见的，况且，以务实严谨著称的克强总理，更不会轻易在重要会议上反复“即兴”表扬。“两谢”铁路，个中深意，颇值得思考。

众所周知，中国改革发展已经涉入深水区，在全球经济低迷、进出口乏力的宏观经济环境中，中国还面临着东西部发展不平衡问题、产业结构调整问题、能源紧张问题、环保严峻问题……还有最重要的民生问题，等等。更大的考验在于，各种多年累积起来的问题之间，很多方面相互交织和制约，要找到一条共赢之路，何其难也！

此刻，共和国的决策层迫切需要找到破题的良方。他们不约而同地把目光聚焦铁路。笔者不仅感慨，为什么共和国在革命和发展的关键时期，总是让铁路担当“先行官”的角色？从解放战争和抗美援朝时期的“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”到建国初期的“多拉快跑，建设祖国”；从文革后期治理整顿的“先行官”到为改革开放提供运力支撑；从应对世界金融危机建设高铁拉动内需确保国民经济“软着陆”到促进西部大开发重掀铁路建设高潮……可以说，在共和国六十多年的历史上，铁路很给力，铁路很重要。铁路人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献。大国总理，心里装着铁路和铁路人，他动情的感谢，是源自内心的真性情和真感情。

两次感谢，面对的是两百万铁路大军。两次感谢，有肯定，更有希望与重托。这个重托就是搞好中西部铁路建设。